ۋېلىسىپىت سانائىتى سىزنىڭ ئېھتىياجىڭىزغا ماس كېلىدىغان زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقارالمىغاندا نېمە قىلىسىز؟ئەگەر سىز لايىھىلەش ئىنژېنېرى ۋە ئۆپكە ياللۇغى مۇتەخەسسىسى پائۇل تاۋىنسېند بولسىڭىز ، ئۆزىڭىزنىڭ مەھسۇلاتلىرىنى ئىشلەپچىقىرىسىز ھەمدە رىقابەت ماركىسىدىكى زاپچاسلارنى ئوغرىلايسىز.
پائۇل ئۆزىنىڭ ئالاھىدە SRAM-Shimano خاككېر سۈرىتى بىلەن يول تېخنىكىسىنىڭ ئۆلۈك (گىدرولىك تورمۇز بىلەن) ئىقتىدارىغا باھا بەردى ، بىز چوقۇم تېخىمۇ كۆپ نەرسىلەرنى ئۆگىنىشىمىز كېرەك.
2016-يىلىنىڭ بېشىدىلا ، يول گۇرۇپپىسى بازىرى ھازىرقىغا ئوخشىمايتتى.شىمانو تېخىچە Dura-Ace R9170 دىسكا ۋە Di2 بىرىكمە زاپچاسلىرىنى چىقارمىدى (يۈرۈشلۈك R875 جويستۇك ۋە ماسلاشتۇرۇلغان تورمۇز بىردىنبىر گىدرولىك / Di2 تاللىشى) ، SRAM نىڭ قىزىل eTap HRD تېخى نەچچە ئاي قالدى.
پائۇل يول ۋېلىسىپىتىدە سۇيۇق بېسىملىق تورمۇز ئىشلەتمەكچى بولغان ، ئەمما ئۇ ماگۇرا تورمۇز پەركاسىدىن رازى ئەمەس.
سۇيۇق بېسىملىق تورمۇز بىلەن SRAM نىڭ پىشاڭدا نۇرغۇن ئېتىبار بار.ئۇ Shimano Di2 سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ مەستانىسى ، شۇڭا ئۇ بۇ ئىككىسىنى بىرلەشتۈرۈپ ئۆزگىچە DIY مەشخۇلات قىلىشنى قارار قىلدى.
بۇ تورمۇز پىشاڭ ۋە يۆتكىلىش كۇنۇپكىسى قۇراشتۇرۇش ۋە مۇناسىۋەتلىك ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنى بىر يۈرۈش Di2 خۇشاللىق ئېغىزىدىن SRAM سۇيۇقلۇق يول شادلىق گەۋدىسىگە كۆچۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
SRAM سۇيۇقلۇق سىستېمىسى ئۆزگەرمەيدۇ ، ئەمما شىمانو پىشاڭ تىغ تەرىپىدىن باشقۇرۇلىدۇ ، چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش پۈتۈنلەي Di2 نى ئاساس قىلىدۇ.
مەن پاۋلۇستىن ئۇنىڭ پەۋقۇلئاددە ئورۇنلاشتۇرۇشى: ئۇنىڭ قانداق ئىشلەيدىغانلىقى ، قۇرۇلۇش ئارقا كۆرۈنۈشى ۋە كېيىنكى ئىشلىرى توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ بىلىم ئېلىش ئۈچۈن بەزى سوئاللارنى سورىدىم.پاۋلۇسنىڭ جاۋابى ئۇزۇنلۇق ۋە ئېنىقلىق ئۈچۈن تەھرىرلەندى.
داۋاملاشتۇرۇشتىن بۇرۇن ، تورمۇز سىستېمىسىڭىزنى ھەر قانداق ئۇسۇلدا ئۆزگەرتىشنىڭ ئېغىر زەخىملىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ ئۆتۈشىمىز كېرەك ، بۇنداق قىلىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلمايمىز.زاپچاسلارغا ئۆزگەرتىش ئادەتتە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ كاپالىتىنى ئىناۋەتسىز قىلىدۇ.
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدىن باشلاپ ، مەن كوۋېنترى پولى ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ ماشىنىسازلىق كەسپىدە ئوقۇۋاتقان ۋاقتىمدا ۋېلىسىپىت مىنگەن.ئۇ ۋاقىتتا مېنىڭ Topanga Sidewinder ۋە Mick Ives تاغ ۋېلىسىپىتى بار ئىدى.
مەن ۋېلىسىپىت ياساش ۋە ئىختىيارىي تەڭشەش بىلەن شۇغۇللاندىم ، ئۇزۇندىن بۇيان لايىھىلەش ئىنژېنېرى ۋە ئۆپكە كېسەللىكلىرى مۇتەخەسسىسى بولدۇم.مەن ئۇزۇن يىل ماشىنا ۋە ۋېلىسىپىتنىمۇ ئۆزگەرتتىم.
مەندە 2013-يىلى كانيون Ultimate بار بولۇپ ، تېخنىكىنى ئىزچىل ياخشى كۆرىمەن ، شۇڭا ئالدى بىلەن ئۇنى Shimano Ultegra 6770 Di2 سىرتقى سىملىق گۇرۇپپا بىلەن تەمىنلىدىم.
ئاندىن تورمۇزنىڭ دەرىجىسىنى ئۆستۈرۈپ ، Magura RT6 گىدرولىك تورمۇزنى سىناپ باقتىم.ئوچۇقىنى ئېيتقاندا ، بۇ ئاۋارىچىلىق ئىدى ، ئورنىتىش ۋە قاچىلاش ئاۋارىچىلىك ئىدى.
مەن دالا موتوسىكلىتىم ئۈچۈن مۇفتىلىق رېلىس ياساپ چىقتىم ۋە Di2 نىڭ يۆتكىلىشى بىلەن فورمۇلا RR كلون دىسكا تورمۇزىنى قويدۇم.ئۇ ياخشى ئىشلىدى ، ئەمما بۇ ۋاقىتتا SRAM HydroR گىدرولىك تورمۇز ۋە پلانېتى- X دىكى پىشاڭنىڭ باھاسى كۈلكىلىك تۆۋەن ئىدى.
SRAM زاپچاسلىرىنىڭ قانداق ماس كېلىدىغانلىقىنى تەتقىق قىلىپ ، Di2 مودۇلىغا كېرەكلىك بوشلۇقنى بىلگەندىن كېيىن ، 100 فوندستېرلىڭغا HydroR ئايلانما تورمۇز سېتىۋالدىم.كېيىن ، مەن ئامېرىكىدىكى بىر شېرىك ۋە بىر ئادەم ئۈچۈن يەنە تۆت يۈرۈش سېتىۋالدىم.
ئىلگىرى مەن يەنە دالا موتوسىكلىتلىرىمغا چاق ۋە ئېغىرلىق كۈچى تەتقىقات تۇرۇبىسى چۈش ئۇسلۇبىدىكى V تورمۇز ياساپ ، ئاندىن باشقا ۋېلىسىپىتلەرگە ماسلاشتىم.
شۇڭلاشقا ، بىزنىڭ ئوي-خىيالىمىز: سۇيۇقلۇق دىسكا تورمۇزىنىڭ سېزىمچانلىقى ۋە ئازراق پىشاڭلىقى بار.ماگۇرا ئازابلىق ھەم نومۇس قىلىدۇ ، شۇڭا ئەگەر مەن بىر ۋېلىسىپىتنى ھىدروگېنلىق تورمۇز بىلەن سەپلىمەكچى بولسام ، SRAM نى تاللىيالايمەن ، ئەمما مەن Di2 نى ياخشى كۆرىمەن.
بۇ ئىككىسىنى بىرلەشتۈرۈش قانچىلىك تەس؟سۈرئەت ئۆزگەرتىش مېخانىزمىنى ئېلىۋەتكەندىن كېيىن ، SRAM تاياقچە گەۋدىسىدە چوڭ تۆشۈك بار ، شۇڭا جاۋاب: ئۇ ناھايىتى ئاددىي.
مەن نىمكەش 6770 Di2 سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سېتىۋالدىم.11 خوتلۇق Ultegra 6870 Di2 يېڭى مەھسۇلات بولغاچقا ، نۇرغۇن كىشىلەر خاتا ھالدا 6770 خوتلۇق پىشاڭنى سېتىپ دەرىجىسىنى ئۆستۈردى.مېنىڭچە 50 فوندستېرلىڭ ئەتراپىدا بىر جۈپ پىشاڭ سېتىۋالدىم.
مېنىڭ تەڭشىشىم Di2 تورمۇز پىشاڭدا بار بولغان تۆشۈك تۆشۈكىنى ئىشلىتىدۇ ، ھەمدە ئەسلىدىكى Di2 تورمۇز پىشاڭىنىڭ مېتال ۋە سۇلياۋ تېز سۈرئەتلىك تەقلىد قىلىش (3D بېسىلغان) زاپچاسلىرىنى تورمۇز ئۇستىسى سىلىندىرغا ئىتتىرىدۇ ، شۇڭا قۇرۇلما كۈچى ئۇنچە يۇقىرى بولمايدۇ.بىر سوئال.
مەن ئارتۇقچە قىسمىنى 6770 Di2 تۇتقۇچنىڭ ئۈستىدىن ئۈزۈۋەتتىم ، ئۇنى مېخانىكىلىق بىر تەرەپ قىلدىم ، ئاندىن ئۇنى تېز سۈرئەتلىك ئۈلگە تىپىدىكى نىلون قىسمىغا چاپلىدىم.
تۆشۈكنى تەكشى ۋە مۇۋاپىق چوڭلۇقتا قىلىش ئۈچۈن تۆشۈكنى قايتا قۇردىم.ئازراق بوياق ياكى شىمانو كۈلرەڭ يېشىل رەڭلىك تىرناق لاكى بىلەن ، مەن ھەممىنى قۇراشتۇرۇشقا تەييار.
بۇ ئورۇنلاشتۇرۇش ئوقنى ئوڭشاش ئۈچۈن زاپاس تاياق قايتىش باھارى ياكى E- قىستۇرما ئىشلەتمەيدۇ ، شۇڭا ئوقنى قېزىپ ۋە چېكىپ ، بېشىنىڭ ئۇۋىسىدىن چوڭراق بولغان تەتۈر ساندۇققا ئېرىشىدۇ.پىشاڭ گەۋدىسىمۇ سەل چۆكۈپ كەتكەندىن كېيىن ، باش قىزىرىپ كېتىدۇ.
تورمۇز ئۇستىلىق سىلىندىر ئوققا كونۇس قايتىش بۇلىقى قوشۇلۇپ ، پىشاڭنى قايتۇرۇش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئۇنىڭدىن كېيىن ، مېنىڭ بىردىنبىر ئۆزگەرتىشىم تورمۇز پىشاڭ تىۋىشىنىڭ ئازراق سايرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، تۈگمە قېپىنىڭ كونا E قىسقۇچ ئېغىزىغا كىچىك بۆلەكلىك O ھالقىسىنى قوشۇش.
Di2 سىمى تورمۇز پىشاڭنىڭ 3D بېسىلغان سۇلياۋ بېشىنىڭ ئاستى تەرىپىدىكى ئۆستەڭگە سوزۇلغان ، شۇڭا ئۇ مۇقىم بولۇپ ، چاپلىشىپ قالمايدۇ.
بارلىق يۆتكىلىشچان مېخانىزملارنى چىقىرىۋەتكەندىن كېيىن ، SRAM زاپچاسلىرىنى ئۆزگەرتىشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى ئۆستەڭنى ئارخىپ تۇرغۇزۇپ Di2 سىمىنى قويۇش.Di2 مودۇلى كەينىدىكى بوشلۇقتا كۆپۈك بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان.
مەن يەنە يېرىلغان چامباشچىلىق سىستېمىسىنى ئىجرا قىلدىم ، كونا Dura-Ace 7970 Di2 ئالماشتۇرغۇچنى SW-R600 يامىشىش يۆتكىلىشچان ئالماشتۇرغۇچتىن ئېلېكترونلۇق مودۇلغا ئۇلىدىم ، بارلىق ئالماشتۇرغۇچلار سول تاياققا ئۇلاندى.رەتلىك قىستۇرما ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن بۇ سىم ئۇزارتىلدى ، مەن كانيون كلون توپلاشتۇرۇلغان پىشاڭ تۇتقۇچنى تەڭشىگەندە ، ئوقتىكى Junction'A'Di2 قۇتىسى ئۇنىڭدا ئىدى.
تورمۇزدا تىتان زاپچاسلىرى ۋە يېنىك تورمۇز ياپراقچىسى بار.ئۇلار 52 سانتىمېتىر رامكىغا ئورنىتىلغان.ئالدى چاقىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى 375g ، ئارقا چاقىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى 390g ، ئارقا چاقىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى 390g.
شۇنداق ، مەن مۇۋەپپەقىيەت قازاندىم دەيمەن.مەن بىر يۈرۈشنى شياڭگاڭدىكى بىر ئادەمگە ساتتىم ، ئۇمۇ ماڭا SRAM Red ۋە Dura-Ace نى ئەۋەتىپ بۇ مەشرەپنى ياساپ چىقتى.
مەن ئاۋىستىرالىيەدىكى بىر كىشىگە ئۇنىڭ TT ۋېلىسىپىتىنى ئىشلىتىش ئۈچۈن يەنە بىر يۈرۈش ئۈسكۈنىلەرنى ساتتىم ، ھەمدە ئۈچتىن بىرىنى ئامېرىكىدىكى بىر كىشىگە سېتىپ بەردىم ، بۇنىڭ بىلەن بارلىق چىقىملىرىمنى تۆلىيەلەيمەن.
ئەگەر مەن بۇلارنىڭ ھەممىسىگە تولۇق بەدەل تۆلىسەم ، بۇ تېخىمۇ چوڭ خەتەر بولىدۇ.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، مەن ھەر ۋاقىت SRAM زاپچاسلىرىنى زاپاس مېخانىكىلىق يۆتكىلىشكە قايتۇرالايمەن.
بەلكىم پىشاڭغا تېخىمۇ كۈچلۈك قايتىش باھارى بېرىشىم مۇمكىن.ماشىنا ھەيدىگەندە ساياھەت دائىرىسىنىڭ ئۆزگىرىشىنى توسۇش ئۈچۈن ماڭا بىر قۇلۇپ قۇلۇپ لازىم ، چۈنكى مەن تورمۇز تەڭشىگۈچنى پۈتۈنلەي يېشىپ ، ئەسلىدىكى قۇلۇپنى ئېلىۋەتتىم.
شۇنداق ، مەن بىر قىسىم يېڭى تاشقا يامىشىش ۋە چامباشچىلىق چىشلىق چاقنى تەرەققىي قىلدۇرۇۋاتىمەن ، مەن باشقا ئورۇنلاشتۇرۇش ئىزدەۋاتىمەن ، بۇنىڭدا ئالدى چىشلىق چاقنىڭ ياردەمچى پىشاڭ بولىدۇ ، مەسىلەن كامپاگنولو چىشلىق چاقنىڭ باش بارمىقىغا ئوخشاش.
ئەسلى ئىدىيە ئوڭدىن يۇقىرىغا ۋە سولدىن تۆۋەنگە چۈشۈش ئىدى ، مەن يەنىلا قايسى پىشاڭ تىغنى ئىشلىتىپ باقماقچى بولۇۋاتىمەن.
مەن تەكشى SRAM تورمۇز پىشاڭ تىغىدا چىڭ تۇرالايمەن ياكى Campagnolo نى ئىشلىتەلەيمەن ، ئاندىن SRAM پىشاڭ تىپىنى ئارقا رېلىسلىق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ۋە ئالدى رېلىسلىق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ يېڭى پىشاڭلىرىنى ساقلىيالايمەن.
بۇ پەلەي كىيگەندىمۇ ماسلاشماسلىقنىڭ بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىشى كېرەك ، بۇ شىمانونىڭ ئۆلچەملىك تەڭشىشىدە قىشتا مەسىلە بولۇشى مۇمكىن.
پاۋلۇسنىڭ سوئالىمغا جاۋاب بەرگەنلىكى ۋە رەسىم بىلەن تەمىنلىگەنلىكىگە كۆپ رەھمەت.ئۇ توغرىلىق تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، Flickr ۋە Instagram دا ئۇنىڭغا ئەگىشىڭ ياكى ئۇنىڭ ئېغىرلىق ئېغىرلىقى مۇنبىرىدىكى ئىشلەتكۈچى motorapido نىڭ ئاستىدىكى يازمىلىرىنى ئوقۇڭ.
ماتېۋ ئاللېن (ئىلگىرى ئاللېن) تەجرىبىلىك مېخانىك ۋە ۋېلىسىپىت تېخنىكىسىنىڭ مۇتەخەسسىسى.ئۇ ئەمەلىي ۋە ئەقىللىق لايىھەنى قەدىرلەيدۇ.ئەسلىدە لۇئىس ، ئۇ ۋېلىسىپىت ۋە ھەر بىر بەلۋاغ ئۈسكۈنىلىرىنى ياخشى كۆرەتتى.كۆپ يىللاردىن بۇيان ، ئۇ BikeRadar ، ۋېلىسىپىت مىنىش قاتارلىق ھەر خىل مەھسۇلاتلارنى سىناق قىلدى ، ئۇزۇندىن بۇيان ، ماتېۋنىڭ يۈرىكى سكوت خۇمارغا تەۋە ئىدى ، ئەمما ئۇ ھازىر ئالاھىدە دەرىجىدىن تاشقىرى Roubaix مۇتەخەسسىسىدىن ھۇزۇرلىنىۋاتىدۇ ، گىگانت Trance e-MTB بىلەن قويۇق مۇناسىۋىتى بار.ئۇنىڭ بوي ئېگىزلىكى 174 سانتىمېتىر ، ئېغىرلىقى 53 كىلوگىرام.قارىماققا ئۇ ۋېلىسىپىت مىنىشتىن ياخشىراق بولۇشى كېرەك ، ئۇ رازى.
تەپسىلاتلىرىڭىزنى كىرگۈزۈش ئارقىلىق ، BikeRadar نىڭ شەرتلىرى ۋە مەخپىيەتلىك سىياسىتىگە قوشۇلىسىز.خالىغان ۋاقىتتا مۇشتەرى بولالايسىز.
يوللانغان ۋاقتى: Apr-26-2021